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  • 菲律宾必威招聘信息_餐企“牵手”Uber、滴滴,是搭顺风车还是被打劫?
    2020-01-10 12:59:45  阅读量:1473  
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    摘要: 去年7月15日,继快车、顺风车之后,“滴滴巴士”正式上线。估值12亿人民币的“黄太吉”,搭上估值近200亿美元的“滴滴”,很显然是为了站在巨人的肩膀上蹭“知名度”。它与uber的合作,仅是一次“跨界”营销的试水。后来更名为ubereats,在美国扩大了试点范围。目前,饿了么的物流体系,主要是3公里半径内的配送。滴滴的加入,能大大延长现有的配送半径,实现全城覆盖。

    菲律宾必威招聘信息_餐企“牵手”Uber、滴滴,是搭顺风车还是被打劫?

    菲律宾必威招聘信息,近两年,跨界合作早已不是什么新鲜事。滴滴打车、uber出行两大用车平台,也频繁与餐饮企业“互动”。

    然而,二者的“牵手”仅仅是为了营销宣传吗?近日一间uber主题餐厅的诞生,似乎让餐饮老板看到了打车软件的野心——进入外卖市场。

    ▲肯德基在西安建立全球首家uber主题餐厅

    1、餐饮企业与用车平台频繁合作

    肯德基玩主题餐厅也不是一天两天了。7月2日,在西安市的小寨和中贸广场上,又新增了两间肯德基的主题餐厅。这次的主题,是近两年大热的打车软件——uber。

    走进餐厅,无论是外墙玻璃装饰、内部陈设,还是点餐台、打包袋,处处可见uber的影子。

    开业当天,更是福利满满。11 点至 13 点之间,顾客可以拿出手机打开uber应用,一键呼叫肯德基快餐车,就能前往肯德基 uber 主题餐厅。

    除了专车福利,顾客在店内通过扫码下载 uber 并注册,就能同时得到 uber 和肯德基两家的代金券。

    此外,uber 的 uip 将会与肯德基的会员体系做融合,方便顾客用积分兑换两家的产品。

    ▲主题餐厅里随处可见uber元素

    事实上,餐饮企业与用车平台早已不是第一次合作了。在此之前,黄太吉就曾与“滴滴巴士”有过“免费送煎饼”的合作。

    去年7月15日,继快车、顺风车之后,“滴滴巴士”正式上线。它的线路主要覆盖20岁至40岁的公司白领。

    首批上线的城市有北京、深圳。其中,北京覆盖区域包括:中关村、上地、亦庄、cbd、通州、天通苑、北七家等地。

    深圳覆盖区域包括:科技园、会展中心、车公庙、宝安、布吉、白石洲、上下沙等地区。这些路线覆盖的都是城市人流量最大的地区。

    黄太吉正是看中了这个“机会”,先声夺人,在“滴滴巴士”上推行免费送煎饼。

    ▲黄太吉与滴滴合作的海报

    黄太吉通过这次活动获得多少新用户,我们不得而知。但从“滴滴巴士”扩张速度,或许我们能了解一二。

    据《京华时报》报道,“滴滴巴士”上线3个月后,已经在北京、深圳两座城市开通了700条线路,共计1500个班次,首日最高订单超过7000单。

    搭上“滴滴巴士”的黄太吉,知名度自然水涨船高。

    与主题餐厅的大手笔,和送小吃产品的便捷性相比,普通餐厅与两大打车平台的合作,更多是以现金抵用券的形式。

    例如,广州俏凤凰苗家牛肉粉在去年的端午节,就与uber联合推出了一款“乘车粽”。顾客只要在俏凤凰门店内,购买8元的湖南特色碱水粽,立获50元uber新注册用户现金抵用券。

    2、餐饮老板“牵手”打车软件目的何在?

    如此多的餐饮老板看中打车软件,意图何在呢?

    首先说说黄太吉。估值12亿人民币的“黄太吉”,搭上估值近200亿美元的“滴滴”,很显然是为了站在巨人的肩膀上蹭“知名度”。

    黄太吉的创始人赫畅,在一次内部分享会上也承认了这个说法。他称与滴滴的合作,使他在营销上省了很多力气。

    像滴滴、uber这样时下大热的品牌,每年可能要投入几个亿甚至几十个亿人民币去做营销。

    而黄太吉仅仅是投入了自己的产品——煎饼果子,就很轻易地与滴滴建立了联系。这无疑是对黄太吉最好的营销。

    这种“傍大款”的营销策略,一直是黄太吉所推崇的。赫畅也曾说:“黄太吉的成功不是创造了自己,而是创造了自己跟很多更有价值平台的关系。”

    ▲黄太吉的营销强调品牌之间点对点的联系

    相比之下,俏凤凰倒没有那么重的“心机”。它与uber的合作,仅是一次“跨界”营销的试水。

    俏凤凰的创始人吴天真告诉红餐网(微信号:ygcywzz)记者,此次合作的动机,主要是想尝试和一些品牌理念一致的企业合作。当然,uber背后的年轻客户群体,也是俏凤凰所看中的。

    这么看来,餐饮企业与打车平台相互“勾搭”,多为营销需要。

    但势头正盛的打车平台“牵手”餐饮企业,仅仅是为了在营销上“锦上添花”吗?不见得。

    3、uber进入中国外卖市场意图明显

    此次与肯德基联名开设主题餐厅,uber显示出与以往不大一样的势头。

    除了店面设计的宣传外,uber还在争取和肯德基宅急送合作,后续可能会尝试外卖服务。

    事实上,uber公司早已在美国市场,开始了自己的外卖业务。早在2014年8月,uber就开始在用车平台上,小范围试点uberfresh。后来更名为ubereats,在美国扩大了试点范围。

    如今,ubereats已推行至旧金山、华盛顿、纽约、芝加哥等 12 个城市。今年一月份,推出了独立应用的ubereats,在多伦多试点3个月后,陆续扩张至美国其它城市。

    ▲ubereats在今年全面进入美国各大城市

    uber很早之前就说过,公司未来的目标不仅限于拉人送客,还要送货。

    它不仅希望在人们出行领域占据主导地位,同时也想在快递行业占有一席之地。

    而此次力争与宅急送合作,uber的野心也能窥探一二。

    4、滴滴入股饿了么,抢占外卖市场

    盯上了外卖平台的,不仅是uber,还有滴滴。

    然而,与uber单独创建app不同的是,滴滴选择与饿了么合作,共建同城配送体系。

    据饿了么方面表示,汽车运输将成为饿了么即时配送体系的重要补充,他们将搭建两轮电动车加四轮汽车的“2+4”同城配送网络。

    目前,饿了么的物流体系,主要是3公里半径内的配送。滴滴的加入,能大大延长现有的配送半径,实现全城覆盖。

    ▲滴滴已于去年完成入股饿了么

    而事实上,滴滴的加入,主要是想扩展“同城送货”业务。送餐方面,仍是以饿了么的“小摩托”为主;而汽车则主要开展大宗商品如团餐、批发食材、餐厨用品等商品的速送业务。

    5、汽车送外卖,交通拥堵成难题

    汽车送外卖,难以跨越交通拥堵的问题。

    uber的美国外卖业务,可以做到顾客下单后,uber司机5-10 分钟内就能送餐上门。但到中国市场,这种速度就不那么容易实现了。

    国内一线城市的交通拥堵程度,有时候实在是汽车赶不上电动车。加之停车难、街巷窄等等一系列老百姓日常都头疼的问题,无疑是给汽车送餐模式破了一盆冷水。

    因此,业内人士普遍不看好汽车送餐的发展。

    ▲ubereats平台仅有5个菜单选择

    然而,《外卖老板内参》的创始人安神,却有不同看法。

    他告诉红餐网(微信号:ygcywzz)记者,打车平台送餐的模式,在国内还没有成型的尝试,但并非不可能。

    外卖包含的品类有很多,客单价在几百上千的品类不在少数。对于uber来说,最重要的是找到适合的送餐品类,然后扩大用户群体。

    当然,在外卖平台厮杀如此激烈的环境下,作为后来者,uber如何提高商家和司机的使用频次和忠诚度,也是它不得不思考的问题。

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    作者:周蕾,本文由红餐网原创,转载请注明。

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